PLU: La place des transports cyclistes et piétons

Le Plan d'Aménagement et de Développement Durable énonce clairement la volonté de faciliter et de favoriser les déplacements. Le Plan Local d'Urbanisme (PLU) doit s'y conformer.

Aucune étude de déplacement piéton et cycliste ne figure dans ce PLU. Aucun emplacement réservé n'est spécifiquement prévu mis à part le 13 laissant 2 fois 1 m pour les piétons et cyclistes sur le chemin Hugues Berenguier, le 16 un trottoir sur le chemin Thomas Garbies le 23, un trottoir à La Baronne le long de la RD  ! Le très timide Plan de Déplacement Urbain (PDU) de la Métropole, auquel le PLU doit se conformer n’est même pas respecté. Par exemple, aucun emplacement réservé n’est prévu pour la circulation des piétons le long de la RM118 entre le plan du bois et le carrefour avec la RM18 alors qu’il s’agit d’une mesure prescrite par le PDU. Et pourtant le PLU doit être compatible avec le PDU.

A titre de comparaison, le PLU de Cagnes-sur-Mer prévoit 52 « emplacements réservés » pour des cheminements piétons et de vrais pistes cyclables sécurisées.

Les cyclistes ne sont pas mieux lotis. Ils devront se contenter des fameuses pistes cyclables actuelles qui ne servent qu'à comptabiliser des kilomètres sur du papier, mais certainement pas à circuler en sécurité.

Nous voulons qu'un plan de déplacement piéton et cycliste cohérent soit étudié et que des emplacements réservés correspondent à la réalisation de ce plan.

La municipalité de La Gaude, dans son avis sur le PLU, renvoi cette responsabilité au futur PDU, alors qu’elle n’a même pas appliqué le PDU en vigueur.

Certains éléments de ce plan sont pourtant évidents : par exemple la sécurisation des piétons le long des départementales (RM2209, RM118, RM18), la voie piétonne alternative des Vaquières au Village, le contournement des Chauvets permettant d’aller au Stade...etc.

Les déplacements piétons n'ont pas qu'un objet d'agrément. Pour certains ils sont obligatoires. Nous pensons notamment aux Collégiens et aux Lycéens qui chaque jour rejoignent à pied les arrêts de bus. Certains se déplacent dans des conditions dangereuses. Par exemple, le matin l'hiver quand il fait encore nuit, rejoindre l’arrêt des Vaquières est dangereux. Ils parcourent en moyenne chacun 100 km par an pour aller et revenir à leur arrêt et ils sont méprisés par ce PLU.

Le rapport de présentation affirme, page 174 : « Néanmoins, le PLU prévoit de favoriser une politique de déplacements alternatifs à la voiture, durable et équitable conformément aux orientations du Plan de Déplacement Urbain de NCA :

• En développant le réseau de transports en commun ;
• En prévoyant dans les programmes bâtis de la place réservée au stationnement pour les deux-roues ;
• En réalisant de futurs pôles d’échanges.

Il prévoit également de mieux structurer l’urbanisation :

• En organisant le partage de l’espace public au bénéfice des piétons, des transports publics et des modes de déplacements non polluants. Le projet impose notamment des règles de dimensionnement pour toute voie nouvelle ou réaménagée ;
• En réalisant des liaisons entre quartiers, qui contribuent à réduire la distance entre quartiers. Les nouvelles voies créés vont également permettre une meilleure répartition des trafics, à ce jour concentrés sur quelques axes routiers ;

Hélàs, au delà de ces déclarations d'intention, n ne voit pas très bien ce qui dans le PLU, favorise les transports publics, les piétons et les cyclistes.

D’ailleurs, toujours selon le rapport de présentation page 187, est-ce vraiment la peine, puisque nous lisons “La forte résidentialisation de la commune de La Gaude - maisons individuelles majoritaires - rend nécessaire l’usage de la voiture individuelle pour tous les déplacements.”.

Piétons et cyclistes, circulez (enfin essayez), y a rien à voir.